Вопросы.
1. Вместо катализатора ставите пламягаситель? Меня интересует именно пламягаситель, а не ремвставка.
2. Предоставить на вырезку именно катализатор или весь автомобиль?
3. После катализатора вместо лямбда-зонда ставите электронную обманку или обычную проставку-удлиннитель между лямбдой и трубой? (Евро 4). Или может в прошивке отключаете вторую лямбду? (сомневаюсь конечно). Или проблемы с CheckEngine мои проблемы?
4. Сроки выполнения работ.

Цитата: "На своём убрал оба..."
Оба каталика или оба лямбда зонда убрал?
И на твоём митсубиши какой класс Евро?
: имею 2-е лямбды простые, с подогревом (не широкополосные).
По сигналу с первой лямбды происходит корректировка топливной смеси.
По сигналу с второй лямбды происходит проверка эффективности работы катализатора.
Так как каталик "дожигает" выхлоп, то сигналы у первой и второй лямбды отличаются существенно. Сканером хорошо видно, проверял.
Сигнал со второй лямбды имеет задержку по времени (из-за сопротивления катализатора) и очень незначительную амплитуду (естественно после прогрева) по сравнению с первой лямбдой.
При отсутствии катализатора вторая лямбда будет давать сигнал, полностью повторяющий сигнал первой лямбды. Итог - CheckEngin.

PS
Ни в коем случае не ставлю под сомнение качество работ, но просто интересовало время выполнения (без бибики как без рук...)

Конечно не зная результата и как его поправить никто не станет трубы пилить это понятно.
Всё сказанное вами будет учтено и принято во внимание.

haski писал(а) 17.07.2013 :: 12:22:42:

Тебе проще, раз одна лямбда. Наверняка Евро3. Тогда можно убирать всё, что после лямбды безболезненно.

Я лет 5-6 назад на нексии удалил каталик и даже отключил лямбду. (превратил в Евро2). Перепрошивал мозг на прошивку для авто без лямбды с поправленными топливными картами. И подключал подстроечный резистор для регулировки СО. Всё прекрасно работало. Поимел примерно 10 лошадей. Прошу прощения за оффтоп...

А сейчас ситуёвина с Евро4 посложнее. Как я писал выше, нужен один из вариантов:
1. электронная обманка, которая принимая сигнал с первой или второй лямбды изменяет форму сигнала на такую, чтобы мозг думал, что каталик целый. 
2. эмулятор работы лямбды - устройство, формирующее сигнал нужной формы самостоятельно, причём с имитацией прогрева (то-есть с задержкой).
3. калиброваная проставка-удлинитель - самый простой вариант, но требует подбора длины и калибра отверстия.
4. замена прошивки (требует программатор и саму прошивку - дорого)

В связи с этим хотелось бы услышать, каким образом поступите вы, если я вдруг решу избавиться от катализатора. Может есть другие варианты?

fatal1st писал(а) 17.07.2013 :: 13:24:22:

Да конечно звоните ...

Mazda 6, 2 литра. Удалить каталики, поставить пламегасители, чтоб чек не горел. Цена ?

cat05 писал(а) 18.07.2013 :: 12:12:07:
1.гасители есть или...
2.Евро сколько ...
3.На прошивку пока нет оборудования и обанок нет в наличии
4.Лучше звоните,сидеть в компе врмя нет.
5.И точная цена будет известна только после визуального осмотра.
Ближайшее свободное время только на следующую пятницу.