некитайские продавцы авто вместе с началом продаж в России создают склады запчастей в России для оперативной доставки.

смешно  но это только часть условий эксплуатации.

Лысый писал(а) 13.05.2018 :: 16:10:02:

Где ты такие цены нашел? В марте был на ТО в Екб, специально прошелся по салону с отечественных авто, заценил ценники своими глазами. От 500 т.р.!!!

Да просто зайди на http://www.lada.ru/ и покликай по конфигам. Что-то я там таких цен не наблюдаю.

Лысый писал(а) 14.05.2018 :: 08:22:31:

Недавно мне оторвали ручку открывания пассажирской двери. 26.04 заказал, а 03.05 получил, согласись это несколько быстрее...

Лысый писал(а) 14.05.2018 :: 21:16:15:

они и стоили не как сейчас , ланос,акцент до 200 и калина около того  стоила.
сейчас гранта 323 по сайту таза, ну пусть 350 в салоне , черри какойнить 500-700
не взлетит китай, это с 2000 уже такая тема : китай захватит и т.п. На деле  просто меняются названия марок, хендай как был так и остался.

Cn писал(а) 15.05.2018 :: 10:12:53:

первые были киа. Авелла и Капитал. Авелла стоила подороже современной ей десятки, про Капитал не помню. были немалые проблемы с качеством и с запчастями. киа в итоге обанкротилась, сейчас принадлежит нундаю, тот делает под киа типа престижные премиум версии своих же моделей. после киа пришла нексия, корейская версия опель-кадетт 1984 года. вот нексия была примерно равна по цене самым дорогим на то время тазам; насколько помню, проблем с запчастями не было, узбеки сразу стали решать проблему. и качество сборки было неплохое. на нексии была прикольная штука: можно было менять тип бензина с помощью клемм коммутатора. с 91-го на 95. потом пришли дэу дамас и тико. позже всех матиз. их цен не помню.

Alex писал(а) 15.05.2018 :: 14:02:01:

Я рассматривал высокий кроссовер в бюджете 800-900. УАЗ отпал ввиду отрицательных отзывов на форумах. Много недоделок, большой расход топлива. Не комфортен при межгороде.

каждый ищет для себя, потому сравнивать бесполезно. я не ищу машину на все случаи жизни, таких нет. например, для малодорожной природы мне хватит нивы-коротышки: в глухое я не лезу, все зч в магазинах в наличии по вменяемым ценам, машина и её болезни известны, с расходом согласен; от дорожной машины мне нужны вместимость, отсутствие навязчивых запахов в салоне, клиренс выше 160, кондей, авс, мощность не выше 150, я не гонщик, относительная экономичность. и обязательно- беспроблемность с запчастями и ремонтом в любой точке страны. без остального легко и счастливо проживу, начавшему с мотоцикла много не надо. понты меня не одолевают, маркой и моделью сейчас никого не удивить, как в начале 90-х. из чайников по моему знанию сейчас это только чери тигго.