Даже если этот G98 и даёт экономию, то вся она вылетает в стоимость этого бензина. То на то и получается.
Слышал историю, как один товарищ хотел продать б/у 99-ю с вялотянущим движком. Ему посоветовали залить этот 98G, он залил и машина стала летать. Покупатель тут же оставил ему задаток и слёзно просил никому не продавать до завтра. На следующий день купил, а еще через день звонил и матерился.

Сам лью 95G. Ниссан Альмера. За 5 тыс. км пробега с нуля, только однажды пришлось залить простой 95-й. Разницы в расходе по бортовому компьютеру не было, но по динамике разгона показалось что разница есть, хотя допускаю, что это самовнушение.
95G лью исключительно из-за того, что согласно результатам тестов одного журнала, который проверял соответствуют ли действительности заявленные производителями "супер" бензинов рекламные уловки о якобы возрастающей мощности и экономии, никакой экономии и увеличения мощности нет. НО! С удивлением для себя этот автожурнал выявил, что "супер" бензины разрыхляют нагар или просто не позволяют ему образовываться. Вот только из-за недопущения образования нагара и лью 95G.
Сравнивал обычный 92 и 95G с одной и той же заправки на просвет. Так вот, 95G почти прозрачный, почти как вода, в отличие от обычного 92-го.
Но на версии гарантии от образования нагара я не настаиваю, здесь каждый сам решает для себя. Для того чтобы сделать однозначные выводы каждому индивидуально, всё-таки нужно быть химиками и мотористами имеющими в руках хим-лабораторию и стендовый мотор для тестирования бензина. Поэтому лить ли G или обычный это ещё и вопрос веры каждого в результаты тестов автожурналов.

Часто заправляюсь у автовокзала. Сколько там стоит азс-столько и заправляюсь. Уж не одну машину сменил, и пробеги годовые поболее, чем у некоторых за несколько лет. И не было никогда проблем.
  А десятки- 16-тиклапанные- они с завода шли неприспособленые для пусков ниже -20, надо было рукоблудить для уверенного запуска. А с 8-клапанными проблем не было- в -36 хорошо пускались без всяких автозапусков.
  Так что корень проблем надо искать на левых азс типа на медном или в районе тэц.
PS  Сам лично не доверяю азс у завода. не заправляюсь нигде после слива топлива с бензовоза.

Дорогой Э.Р.II писал(а) 20.12.2014 :: 04:19:25:

Не зря наверно их льют перед заправкой ещё и количество такое на сколько литров заправляешься (есть там такие отметки)

Лысый писал(а) 20.12.2014 :: 12:10:52:

Дорогой Э.Р.II писал(а) 31.12.2014 :: 05:26:42:

вот это бред. Не лень писать эту чушь было?

Каждой степени сжатия соответствует своё оптимальное октановое число (найдите график в интернете из учебника двигателестроения). Узнайте свою степень сжатия и будет вам ответ что лучше лить. А вот будет ли соответствовать октановое число тому что указано на заправке - это ни кто не знает)))

может оффтоп, но раз название знакоме увидел, то пишу сюда:
а где вблизи Краснотурьинска есть 98ой (Газпромнефть)? ..по дороге из Екб только (с недавнего времени) на новой заправке перед Невьянском и есть (правда не Газпромнефть, но на безрыбье..) на Уралконтрактнефть (недалеко от Лесного)..
по теме: у меня Golf GTI - летом только 98 лью, на 95 Check Endgine загорается )) мотор турбирован, с бустконтроллером, на трассе выжимаю если не по полной, то близко к максимуму. Зимой поспокойнее езжу, лью 95ый (по городу), на трассу иногда 98ой.
По расходу - не обращаю внимание, скорее всего одинаково (тут надо все условия идентичности создать, чтобы сравнивать, а каждый выезд - индивидуален); по динамике - разница есть, но незначительная.. А на лючке бензобака заводские рекомендации - only 98.