Сегодня начал ревизию своего Стелса. В этом году начну кататься на нем  четвертый сезон. Начал с передней вилки. Проверка тормозов показала необходимость регулировки, для чего расцепил тросик тормозов и закрутил полность регулирующую втулку на ручке тормоза. Колодки практически не износились. Хотя правая имеет допустимый неравномерный износ. Тросик смазал жидким маслом (трансмиссионка) и переставил фиксатор тросика в новое положение. Я орентируюсь на такое положение, при котором тормоз срабатывает на половине хода ручки.
Проверка состояния подшипников передней вилки показала хорошее состояние смазки, вероятно благодаря наличию защитных резиновых манжет. Даже не изменился цвет литола за два года. Осмотр конических подшипников показал, что левый конус имеет на шариковой дорожке три локальных раковины. Этот сезон проходит, но надо искать запчасть. Вероятно металл взят плохо прокованный. Такие раковинки создают дополнительное трение. Правый конус идеально откатан. Поменял смазку и собрал переднюю втулку.
В педалях смазка жила два сезона. Т.К. особенно в том году катался по лужам, то конические подшипники со стороны каретки сильно загрязнены и смазки почти нет. Наверное, если бы там были резиновые манжеты, картина была  бы приличнее. Педали прийдется перебирать не менее  1 раза в сезон. Педали перебрал полность с очисткой старой смазки и заменил на свежую.
Регулировка конических подшипников на велосипеде требует точной затяжки гаек. Критерии оптимальности - не д.б. люфта и ход должен быть легким. Каретку разбирать не буду, т.к. этот узет меняется полность, если есть видимые проблемы - люфты или  тугой ход. Цепь промазал жидкой смазкой и оставил пропитываться. В следующий раз удалю эту смазку с грязью и смажу заново. Дальше времени не хватило. продолжу в следующий раз. Почему я это пишу? Только с целью обратить внимание на выполнение ТО вашего вело.

Слышал, что есть специальные смазки с водооталкивающими свойствами. Но у меня их нет, поэтому я использую автомобильную трансмиссионку ТАД-17 (есть в любом автомагазине). Перед началом сезона смазываю ей побольше, прокручиваю цепь в обратном направлении и оставляю на несколько дней. Надо только подстелить, что бы пол не испортить. После этого протираю тряпкой, также вращая в обратном направлении. Процедуру можно повторить, оставляя отмокать грязь на несколько дней. После последней процедуры цепь снаружи тщательно протирается, что бы не пачкалась. В течении летнего сезона смазывать надо постоянно, особенно после общения с водой. Пробовал промывать перед сезоном более жидким моторным маслом - большой разницы не заметил.

Andrei писал(а) 31.03.2009 :: 09:41:50:

есть такие, прикупил при случае, в балонах с пульверизатором чистящее средство и смазка контора HOLMENKOL.

Andrei писал(а) 31.03.2009 :: 10:11:38:

в бурге веломир, у них сайт кстати загнулся, так что не факт что сам магаз ещё работает.

У нас в городе продают только велосипеды, а то что к ним требуется еще инструменты, запчасти, расходники торгаши не догадываются.

Продолжаю ревизию "Стелса".
снял заднее колесо и пытался добраться до п/шипников. Левый разбирается просто как в Спутнике.После разборки левого хотел посмотреть правый п\ш, но ось колеса из втулки не извлекается. Осмотрел конструкцию и понял, что без снятия механизма свободного хода ось с п\шипникапи не выйдет. Поглядел в Камасутру и узнал, что демонтаж механизма свободного хода требует специального приспособления,которого естественно не было. Надо на будущее искать. На ощупь этот подшипник не совсем мягко проворачивался и я при помощи тонкой отвертки чере пространство между осью и втулкой со стороны снятого п\шипника протолкал смазку в недоступный п\шипник. Провернув его несколько раз, убедился что смазка дошла до места назначения. После сборки оси отрегулировал зазоры и законтогаил всю ось. Пространство между шестеренками заднего колеса сильно засорено маслом и травой -пришло все вычищать, как и оба колесика механизма переключения передач.