Вопрос такой возник, стоит ли ставить на машину газ?

Repa, поведай нам все ужасы данного апгрейда!!!

Что я могу поведать, я его не устанавливал никада, видеть видел, не вдаваясь в примудрости управления.На одном Форде видел на корпусе дроссельной заслонки установлена своего рода обойма с дырочками для газа, насколько я понял при прокрутке стартером газ через эти дырочки подаётся в двигатель и всё поехали, как он дозируется я не интересовался. Теперь о возможных проблемах, первая и на мой взгляд очень важная, датчик расхода воздуха, на многих импортных машинах он может просто вылететь от хлопков во впускной коллектор от бедности смеси, на газе это явление нормальное.Стоимомть такого узелка варьируется от 100 - до не знаю потолка.$$$ Дальше, как отразиться работа на таком топливе на датчики кислорода и катализатор?????Тепературные режимы другие. дальше , уже было что и инжекторы без работы в ладоши не хлопают в таком режиме.Птом если держать бак пустым ржавчина образуется - советую попробовать подержать бак пару месяцев пустым. Ну и ещё, насколько я знаю те кто ставят ремонт делают только того оборудования что они поставили, или?????Короче я таки машины не беру в ремонт.

Знаю только один минус ГБО - уменьшение ресуса движка.

Вчера глядел по телеку, опять разводят людей на бабки пирамидами своими, возьмите листы с этикетками (в залог денги) разрежьте и мы у вас их купим по цене уже выше))))), ##я и люди же идут на это, берут кредиты , квартиры продают (я плакал), режут неделями - приносят а там нет никто .))))

ПОЧЕМУ??????


Правильно,харизьма продавцов(в этом случае мошенников) и жажда очередной халявы(людей), так и в любом другом случае.Надо всё тщательно взвешивать, ведь стоимость авто немалая, привыкайте к хорошему, пусть дорого,но тогда расчитывайте силы.

Repa писал(а) 13.04.2007 :: 05:35:39:

Зря Repa ты так, многие люди прислушиваются к более опытным собратьям по разуму!

zip zippy zip писал(а) 13.04.2007 :: 10:23:44:

А я вот незнаю ещё, что-то мало довыдов за и против 

Вот нашёл а сайте установщиков ГБО

Преимущества ГБО
Последнее время использование сжиженного газа стало более популярным, что объясняется в основном дешевизной газа по сравнению с бензином. Однако у сжиженного газа как автомобильного топлива есть и другие преимущества.

Очень важно то, что это экологически более чистое топливо, в выхлопе при работе на газе содержится меньше вредных веществ, в том числе СО (почти в два раза меньше).

Газ имеет более высокое октановое число (порядка 100 и даже выше в зависимости от состава). Соответственно, практически невозможны детонационные повреждения двигателя.

Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы. Во-первых при пуске холодного двигателя не образуется пленки из бензина, смывающей смазку. Во вторых, газ сгорает медленнее и давление в цилиндрах нарастает не так быстро - в результате ударные нагрузки на детали двигателя меньше.

Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом ,(по сравнению с бензином) и тому, что газовая смесь равномернее распределяется по цилиндру - улучшается ХХ двигателя, двигатель работает мягче и тише. Кроме того, после пуска холодного двигателя на газе можно ехать практически сразу, не требуется длительного прогрева как на бензине.

Газ не разжижает моторное масло, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине.

Практически не образуется нагара.

Газ по сравнению с бензином значительно чище, поэтому в карбюратор не попадает грязь.

По сравнению с бензином, у газа есть один недостаток: меньшая теплота сгорания. Поэтому при работе на газе мощность двигателя меньше примерно на 5 %. Иногда советуют поставить несколько более раннее зажигание. Однако, это спорный вопрос. Во-первых, это целесообразно делать только на автомобилях, работающих на высокооктановом бензине (95 и выше) - с тем, чтобы не приходилось ставить зажигание позже каждый раз, когда надо ехать на бензине. Во-вторых, существует мнение (в результате проведенных исследований), что на высоких оборотах при работе на газе наоборот зажигание должно быть несколько более поздним, чем для бензина. Поэтому лучше сохранить регулировки, рекомендуемые для бензина.

Еще один недостаток - место в багажнике занимает.

И последнее - на газе нельзя заводится в холодную (минус 10 и ниже). В принципе, двигатель заведется, но это снижает срок службы диафрагмы редуктора. Поэтому лучше пускать на бензине, но уже при температуре двигателя около 40 можно переключаться на газ.