Подскажите что это такое и стоит ли ставить ЭТО чтобы машина хорошо заводилась при низких температурах?

Я считаю- подешевле будет установить сигнализацию в которой есть функция включение-отключение двигателя. Т. е. устанавливаешь таймер на время какое тебе удобно и все, двигатель будет, например, каждый час заводиться предположим на 5 минут, если теплее на улице, можно настроить - включение каждые 2 часа, ну и т.д.  вариантов навалом.Вот.

- немецкая хрень зовется "Вебасто" - принцип действия элементарный - это печка для тосола, топливо для нее берется из бака, бензин горит - тосол греется... может также пускаться по таймеру, по температуре двигателя и дистанционно, но естесно надо за все это доплатить...
- Совецкая хрень зовется "Теплостар". Принцип - термос, т.е на прогретом двигателе жимаешь спецкнопку, отрывается клапан, включается насосик и закачивает теплый тосол в "термос"... утром нажимаешь еще раз, включается насосик, открывается клапан и теплый тосол поступает в систему и нагревает двигатель...
... вот в двух словах, что это за штуки. у каждой свои + и -
Теплостар может остыть, а вебасто может посадить АКБ, т.к для работы будет потреб##ть электичество и для насоса и для нагнетателя...

Цитата:


ДА, ДА!!!!  Именно это и беспечит теплый пуск двигателя!

Можно и самому натереться нормальным маслом, закинуть танковый акамулятор на спину (нормальный же акамулятор, прпвда) и хрен зимой замерзнешь!

Истинну глаголишь!!!!!

Цитата:


Вот мы и подсказываем. Code:

А хорошо заводилась 

- это уже дело второе.

Сам не умничай!

Цитата:

А цену этой Вебасто в России знаете? Нафиг она не нужна на русской машине, проще 10 мин. движок прогреть и ехать. У меня машины всю зиму на улице провела, проблем не было.

вот вопрос. Если поставить модуль на сигналку для автоматического пуска двигателя то как при очень низких температурах это будет работать? Ведь когда холодно прежде чем пускать стартер на МКПП нужно выжать сцепление. Так кто будет сидеть и выжимать сцепление с автозапуском?