Были в вашем славном городе. Очень заинтересовал следующий момент.

Для какой цели сделан разворот аж на 460 градусов вместо 90 в районе 6-й серии?

Ссылка на гуглокарту: tinyurl.com/krasnoturinsk

Называется это тещин язык ,видимо раньше дохлые моторчики сразу в горку не могли залезть.

так исторически сложилось  -  наш местный "серпантин":)

viktorovich записан в 19.09.2010 :: 21:10:37:

Называется это тещин язык ,видимо раньше дохлые моторчики сразу в горку не могли залезть.

да ну, на Медный же поднимались
ты про какие авто говоришь?
самому интересно зачем там такой аттракцион нужен? :)

там рядом мост, слышал в эпоху развитого социализма трамвай хотели туда пускать?

Сега записан в 19.09.2010 :: 21:31:13:

да ну, на Медный же поднимались ты про какие авто говоришь? самому интересно зачем там такой аттракцион нужен? :)

Ну на медный горка не така крутая будет,возьми грузовик твой ровестник типа маз ,сложно ему туда залезть будет гружоному а лошадок то в ем было как у тя в волге сейчас,это мое предположение а для чего в действительности не знаю.

viktorovich записан в 19.09.2010 :: 21:45:04:

Ну на медный горка не така крутая будет

да там тоже горка никакая, дело явно не в этом...

Вот на фига блин такими вопросами грузить, теперь всю ночь спать не буду, а буду думать для чего там такая загагулина? :)

Кто-то же это должен знать.)

Вроде бы, судя по беглому осмотру места из окна движущегося автомобиля, уклон дороги был бы не такой существенный (если напрямую провести).

Надо инженеров к этому вопросу привлечь. Есть такие?))

Не лень же было строить такой серпантин, наверняка в этом был какой-то смысл, ну кроме того, чтобы мы сейчас голову над этим ломали.)

viktorovich записан в 19.09.2010 :: 21:45:04:

Ну на медный горка не така крутая будет,возьми грузовик твой ровестник типа маз ,сложно ему туда залезть будет гружоному а лошадок то в ем было как у тя в волге сейчас,это мое предположение а для чего в действительности не знаю.

незнаю как мазы, а вот автобусы(желтые старые лиазы) - эти действительно случалось немогли подняться :)

в том же месте, где "язык", если предположить что его строили когда уже существовал кирпичный завод и все что рядом, строительство простого моста было бы затруднительно

Проектировщик - "А еще я могу вот так!"

ac_pavel записан в 20.09.2010 :: 08:19:46:

Проектировщик - "А еще я могу вот так!"

+100

Так то на "тещином языке" два уклона получается: один для машин, другой для ж/д транспорта (железка идет на ТНП). Сделай для авто остановку на уклоне зимой....  Скорее всег из этих соображений и сделана эта загибулина.

Foxes записан в 20.09.2010 :: 14:16:58:

Так то на "тещином языке" два уклона получается: один для машин, другой для ж/д транспорта (железка идет на ТНП). Сделай для авто остановку на уклоне зимой....  Скорее всег из этих соображений и сделана эта загибулина

Зачем остановку делать?  :o  Эстакада для этого существует.
Протяженность от начала эстакады до выхода из поворота ~ 650 м. без серпантина ~280м.

Qwer777 записан в 20.09.2010 :: 14:45:07:

Зачем остановку делать?

Чтобы паровоз пропустить :) И еще я один раз видел 1993 году или около этого, как с ТНП выгон самостоятельно по путям в низ пролетал, было бы пересечение с дорогой... может и кого нибудь собрал этот "летучий голландец". Если это чудо инженерной мысли сделали, значит по другому в тот момент было не обойтись..

Я пару раз был в автобусе (маршрут №5), который ради укорачивания пути съезжал по горке напрямую !
И из пассажиров никто не возмущался.  :D
Это если смотреть по направлению "в город", после моста есть съезд влево и вниз. На снимке эта дорожка видна. Сейчас такое не проходит, уже несколько лет этот съезд закрыт.

Foxes записан в 20.09.2010 :: 14:54:23:

Чтобы паровоз пропустить ... было бы пересечение с дорогой... ...

Qwer777 записан в 20.09.2010 :: 14:45:07:

Зачем остановку делать?  :o  Эстакада для этого существует.

Какое пересечение если ж.д. пути под эстакадой ???

Это было сделано для Трамвайчика, для подъема его"шнего" в горочку, кто то из старичков мне это рассказывал... информация 100%, по ширине между рельс  на ЖД не смахивает, а на трамвайные пути тянет в самыйй раз(это из теории)

Ширина трамвайной и железнодорожной колеи в подавляющем случае (в том числе и в Краснотурьинске) одинакова: 1524 мм.

Подозреваю что это недостроенная развязка с подъездными путями (тоже недостроенными) на брошенный второй глинозёмный. Там скорее всего д.б. не одна линия ж.д. подвоза сырья а не меньше чем в районе ТЭЦ.

kl записан в 21.09.2010 :: 07:38:05:

Подозреваю что это недостроенная развязка с подъездными путями (тоже недостроенными) на брошенный второй глинозёмный. Там скорее всего д.б. не одна линия ж.д. подвоза сырья а не меньше чем в районе ТЭЦ.

самая правдоподобная версия:)  Так вообще свежий взгляд он остр, сколько ездил никогда не задумывался над проблемой загогулины:)