FiN писал(а) 06.10.2018 :: 12:47:03:

куеть.. это когда ж успели то?! эт ж мы все оттуда в мир двигались..

поправлю тебя. там в зале были две печи-голландки, никакого подвала никогда не было. позже была пристроена котельная.

Продолжим тему о поездах.Как уже упоминалось,от Краснотурьинска до Свердловска ходили 2 поезда.№45-Свердловск-Богословск(позже,Карпинск) и № 77  Свердловск-Североуральск.Кстати.поскольку ж.д. станции Краснотурьинск не существовало,в билете стоял штамп "от ст.Климки" В кассе на Базстроевской выписывали билет хоть куда,но без гарантии,что при пересадке тебе будет обеспечено место в поезде. Помню,в году эдак 1958 мы всем семейством поехали в Ивановскую область в г.Кинешму.Первая пересадка-Свердловск. Где-то после Верх-Нейвинска по вагонам ходил мужик-железнодорожник и предлагал закомпостировать билеты до Москвы,но в общий вагон.Моя маман отказалась,надеясь на лучшее.Но мы прсидели до самой ночи на вокзалие и попали на проходящий поезд опять же в общий вагон.А тогда до Москвы поезд шел около 2-х суток.
   Поезд №45 шел до Свердловска около 11 часов,останавливался около каждого столба,что пошире,а в Серове стоял целый час! А №77 шел еще дольше,да еще и на паровозной тяге.Я воочию видел,как ставились электроопоры ,но электровозы пошли не сразу.А вагоны были насвозь пропахшие гарью.Вагонов в том поезде было 8 или девять,в Серове  к нему прицепляли еще 3.Вагона-Ресторана в нем не было,но позже появился вагон-буфет.

Кто не ездил на третьей полке - тот не путешествовал вовсе! 
Тоже был такой опыт... правда не на боковой...

Ну и все равно,лучше вагоны с сидячими  местами,диваны с клопами,паровозная тяга,чем полная отмена поездов как таковых.Думается,вряд ли их восстановят,останутся только воспоминания. Скорее всего,всему виной Серовский тракт.Не было его-были поезда. Появился-исчезли. У многих сейчас свои машины.А у кого машины нет и кто не переносит автобусы(я в их числе),садись на Бла-бла-кар. В 2016-м году я таким способом доехал до Е-бурга,пообщался с интересными людьми.Потом водитель довез меня прямо до Кольцова и взял с меня за все про все 1000 руб.Считаю,что вполне по-божески.

   Думаю,в Советское время эти поезда вряд ли отменили бы.Во-первых,тогда убытки мало кого интересовали.По словам железнодорожников пассажирские перевозки всегда были убыточными,но эти убытки перекрывались грузовыми перевозками. Во-торых,даже если действительно снизился пассажиропоток,уменьшили бы частоту движения и количество вагонов.
  Не знаю,что мешает это сделать сейчас.

Поразмышляв на тему о закрытии  железнодорожного движения до Североуральска,я пришел к такому выводу.Главных причин отмены поездов 2:
1.Наличие довольно приличной автодороги.
2.Малочисленность населенных пунктов от Серова на Север.
  Отсутствие автодороги 40-50 лет назад делало поездку от Краснотурьинска или Карпинска до Свердловска
невозможной в принципе.Дорога от Краснотурьинска до Серова было щебеночной,а до Североуральска-вообще печалька.Ну а населения действительно маловато.Если исключить Карпинск,то все население от Серова до Североуральска едва дотянет до населения одного Серова.
   Приведу пример моего теперешнего проживания.Расстояние от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре 400 км чуть больше,чем от Е-бурга до Краснотурьинска. 30 лет назад  30 % автодороги были щебеночными.Летом пылища поднималась неимоверная.Автобусы не ходили.Сейчас дорога хорошая,на легковой машине можно добраться за 4 часа,на автобусе-за 6.Однако поезд между городами как ходил,так и ходит.Правда,население Комсомольска около 250000 чел.
  Другой пример.Раньше был поезд  Хабаровск-Ленинск,расположенный в ЕАО с населением как в Волчанске.Я не знаю,какая дорога от Биробиджана до Ленинского,но поезд несколько лет назад отменили. До Биробиджана ходят электрички и поезда московского направления(180 км).Так что здесь тоже сыграл роль фактор населения.
  Вывод получается неутешительный.Вряд ли Ж,Д. возродит поезд №77(277,677).

boss51 писал(а) 18.11.2018 :: 16:26:55:

чушь и бред