ну у меня папа один раз помыл движок на 30к, блок управления коробкой залил) на VW sharan. Больше он не мыл на других машинах 
а брат на santa fe мыл много раз, все норм было.

Мыли нексию второй форд.. без проблем... Думаю все несколько индивидуально...

мойка без давления, все электронные блоки закрывать...

Мыть стоит если знаешь свое подкапотное как 5ть пальцев и уж точно не зимой, не просохнет, а потом при работе льдышка растает и черт его знает куда эта водичка заберется, машина какая, где ЭБУшки все находятся, как хорошо закрыт блок предохранителей?
И точно не струей под давлением, т.е. спец химия и смыть, смыть аккуратно учитывая щели через которые вода может попасть к электрике. Мыл раз 5ть даже не керх#ром а из шланги на даче оставлял просыхать на солнышке часов 5ть пока отдыхал, первый раз умудрился залить колодец, мог попасть на замену модуля но обошлось, попал на замену свечи не отходя от кассы.

Мыл на всех машинах какие были, не сомневаясь.
Помню давным давно на Audi 80 еще начал мыть на работе, вокруг толпа зрителей собралась, смотреть как она после этого "не заведется".  Без проблем. Потом Passat B4 пробовал, B5 тоже... Сейчас на Volvo V40 (классика) мыл, всё четко. Тут смотрю и вообще не вижу что тут можно залить. Свечи под пластиковым кожухом, сами свечи под плотными резиновыми пробками, разъемы на них тоже влагозащищенные. Ну генераторы конечно прикрывал мешком-майкой.

subik писал(а) 17.11.2015 :: 04:10:34:

Пробой свечи, излечим конечно же, сырая свеча всего лишь должна была быть просушена при том, что керамика при пробое не треснула(я поменял свечку ибо дуть в поле было не где),  модули на массу верно, но ты не учел, что при отсыривании помимо пробоя на массу без последствий может произойти завиткование обмотки катушки или обрыв проводника вследсвии пробоя на массу без нагрузочного сопротивления.
У кореша на сиде умер модуль от масла вообще, троит двигло при чем не всегда, при том что катушка по сопротивлению обмотки вроде как целая на сотые отличалась от живой, а почему так? Все просто сопротвление обмотки я мерил просты мультом а при работе там тысячи вольт которые при определенной температуре и наличию масла в котором купался этот модуль идет пробой, катушка перестает работать.

PS Гене конечно по барабану он зимой сто раз промерзает и отмерзает с влагой на обмотке, там не просто так все сделано все в лаке нужной толщины и увеличенными зазорами. Мне бы больше жалко было подшипники.

Gradar писал(а) 17.11.2015 :: 21:37:27:


Ну если модуль пропускает влагу внутрь при мойке, то этот модуль редкостное Г....после лужи может быть тоже самое.... Не должен он меж витков замыкать на при попадании на него влаги. Человек знакомый на паджерике постоянно ездит броды...проблем нет. А бывает приезжает что весь мотор в глине. Вот его долго моет керх#ром ничего не закрывая. Проблем не было. Я конечно броды не преодолеваю, но два раза за летний сезон успеваю мотор помыть, ничего кроме нулевика мешком не закрываю, тьфу тьфу тьфу проблем не было.