Для того чтобы бороться с этим явлением, нужно строить автомойки с замкнутым циклом использования воды, т.е. использование, отстой, очистка и дальнейшее использование этой воды.

СЭС в наших условиях разрешения на открытую мойку вообще не дает, единственное ссоружение, которое изначально предусматривалось под нормальную мойку есть в ПАТО.

Вот и делайте выводы.   

Вчера прошелся по лесу. Заходил через мост на продолжении улицы Карла Маркса. Место выше лыжной базы уже в значительной стенени подрано колесами автомобилей. Заезжают на склон, гда раньше стояло колесо обозрения, и на "стартовую" поляну. Немного подсохнет, и поедут дальше - на вторую, третью и четвертую поляны. Landrower опускает природу до города.
В районе бывшего трамплина и по дороге к нему десятками порублены деревья. Среди них не мало и живых; далеко не всё из срубленного сухостой. Шашлыки берут свою дань.

Деревья портят граждане, которые еще не осознали (по молодости, например), что этого делать нельзя (не о великовозрастных речь, которые вооружены внедорожниками и очень опасны для всего). Они, эти граждане (молодые которые), не сказать, что плохие. Плохи те, которые не следят за сохранностью леса, хотя это входит в их обязанности. Лесники ссылаются на то, что "их службу развалили" (не финансируют так, как того требовалось бы). В городе же за все отвечают мэр и глава гордумы. И они, известно, люди не малые - дружны, например, с Росселем. Так что с них ВЕСЬ спрос. Но им главное хапнуть (грубо говоря) и удержаться у власти (по сути, - для того, чтобы опять же помочь кому-то хапнуть). Забота о человеке не на первом, а о природе не на втором даже месте. Так получается.

     В субботу  ездил в Серов. Ехал по новой дороге Серов-Ивдель от того места, которое ближе к С.Песчанке. Карьерные самосвалы возят грунт из карьера, который расположен рядом с Воронцовском, в сторону Карпинска по просеке будущей дороги. Вокруг этого поселка, впечатление такое, что природы уже не остается: с одной стороны карьер ЗСУ, с другой - карьер дороги и т.п. (но главное, чтобы людям деньги платили). Сама дорога - это примерно восемнадцать метров полотно самой дороги и две обезлесенные полосы по краям ее такой же ширины каждая. Зачем так много леса вырублено? Лет через пять-десять грунт между дорогой и лесом зарастет реденькой травкой, которая по весне будет хорошо гореть в засушливые годы так, как происходит это сейчас в районе Н.Тагила и других городов по дороге Серов-Екатеринбург.

Да, я тоже об этом карьере знаю. Нас - людей - можно сравнить с неким опасным грибковым заболеванием, которое постепенно и неотвратимо покрывает кожу живого существа подобными этому карьеру плешивинами и язвами. Людям нужны дома, дороги и деньги главное. Что они получат в конце ясно, но далеко не всем.