Ну, вы братцы, целую неделю могли бы народ и не мучать! 

Ну вы блін даете, я не просто уважаю вас, я вамі горжусь, только вот Антарес опять подкачал, ну как інтересно могут стучать кольца, звонкій бренчаўій звук проісходіт із-за слішком раннего зажіганія ілі із-за неправільной работы сістемы опереженія зажіганія. А бренчат клапана, таккак оні еўе не закрыты а проісжодіт воспламененіе смесі.
Про аккомулятор, сам лічно відел сщелочной для жигулей, но только для летнего использования, зимой  замерзает, а кислотный спокойно выдерживает ток короткого замыкания.
Всем привет.

Цитата:


....! Клапана стучать могут только в одном случае, когда зазоры должным образом не выставлены!!!

А чтоб не было скучно, загадаю следующую захадку.
Как известно, марка бензина имеет кодировку (типа А-76, АИ-92 и т.д.). А вопрос (вернее несколько)заключается в следующем:
1. Что означают цифры?
2. Откуда они появились?
3. Что означает буква "И" в марке бензина.
Вроде все.....

Чтоб народ не мучить....
Число в марке бензина - так называемое "октановое число", показывает антидетонационное свойство топлива. Чем больше число, тем  меньше бензин склонен к детонации в камере сгорания. Для определения марки бензина (а состав его достаточно сложный), производят сравнение его свойств со свойствами ИЗООКТАН-ГЕПТАНОВОЙ смеси. Изооктан очень стойкий к детонации (сгорает "ровно" и каллорийно), его октановое число условно равно 100. Гептан, наоборот, склонен к детонации (взрыву) и его октановое число условно равно 0. Если теперь взять смесь, состоящую ,например, из 76% изооктана и 24% гептана, то она будет вести себя точно так же как бензин марки А76 (а вернее наоборот: А76 будет как смесь... ).
А само сравнение производиться двумя известными методами: моторным и исследовательским. Первый способ самый старый и самый простой. Берется банальный одноцилиндровый карбюраторный "моторчик" с регулируемым объемом камеры сгорания, заливаеться бензин в бачек и запускаеться. Изменяя объем камеры сгорания, определяют по заранее отградуированной шкале марку. Но к сожалению этот способ годиться только для марок  не выше 76 (что в недалеком прошлом было вполне актуально).
Для определения марок бензина выше 76 применяеться второй (исследовательский) метод, о чем и говорит буква "И" в кодировке. К сожалению  , из-за давности лет не могу припомнить все тонкости процесса, но суть его следующая: в некий трубчатый сосуд (небольшой!!!) запускают пары топлива в смеси с воздухом и поджигают, при этом несколько датчиков фиксируют разные параметры процесса (типа скорость сгорания, выделение тепла и прочая физ-хим-кая муть... ) и уже на основании полученных данных присваивают марку.
вот...

Можно и по-проще.... 
Сколько свечей у "восьмерки"? (а также "девятки" и прочих новых ВАЗов)

А вот еще загадка, более серьезная...
Каждый автолюбитель видел под капотом своей машины хитрое сплетение выхлопного коллектора (к владельцам ЗАЗов это не относиться...  ).
Для какой цели сделаны эти, так называемые, "штаны" и что, помимо жуткого шума, приносит их "дырявость"?

Цитата:

А какая тут может быть подковырка???? Если конечно не считать запасных свечей в бордачке